최근 운전을 하다 보면, 회전교차로가 생긴 곳들이 꽤 많아졌다는 것을 느끼게 되는데요. 예전에는 신호등이 있는 교차로였던 곳이 회전교차로 형태로 바뀌면서 교통흐름이 더 좋아지며 개선된 곳들도 많아지게 되었습니다. 아무래도 신호등이 있으면 정지 신호 시에는 차량이 일정시간 멈춰야 하므로 오히려 차량통행이 별로 없는 곳에서는 쓸데없는 대기시간이 생기곤 했는데 신호등이 없어지고 회전교차로로 바뀌면서 차량흐름이 더욱 원활하게 된 것이지요.
하지만, 신호등이 없다고 해서 회전교차로를 막무가내로 진입해서 주행하는 것은 옳지 않습니다. 회전교차로 진입과 진출 역시 나름대로의 규칙이 있는데요. 이번 글에서는 회전교차로의 올바른 통행 방법과 함께 만약 회전교차로 내에서 접촉사고 발생 시 과실비율이 어떻게 되는지에 대해서도 알아보도록 하겠습니다.
회전교차로가 늘어나는 이유
일단, 회전교차로는 신호등이 없어도 차량의 흐름이 원활하게 유지가 되어 교통혼잡을 완화할 수 있는 장점이 있고요. 차량이 한쪽 방향으로만 진행하는 형태이므로 반대방향 차량과의 충돌 위험이 없어 교통사고 감소에도 효과가 있습니다. 특히 아무래도 신호등이 없다 보니 차량통행이 뜸한 곳에서는 신호등 보다는 이런 회전교차로 형태가 오히려 교통흐름이 더 원활하다는 효과까지 얻을 수 있지요.
다만, 이런 회전교차로는 서울이나 복잡한 대도시의 왕복 4차로 이상의 환경에서는 오히려 혼란을 더 가중시킬 수 있으므로 대부분 지방 소도시나 편도 1차선 정도의 작은 도로에서 많이 볼 수 있습니다.
회전교차로의 올바른 통행 방법
이미 진입한 회전차량이 우선
회전교차로 통행에 있어서 가장 기본적인 사항이기도 한데요. 지금은 회전교차로가 많이 생겨나서 대부분은 인식하고 있지만, 초창기 때만 해도 회전교차로 내에 주행 중인 차량이 있는데도 막무가내로 회전교차로 내로 진입하려는 차량들 때문에 접촉사고도 많이 나고 조금 혼란스러울 때도 많았습니다.
회전교차로 통행에 있어서 우선 순위를 가지는 차량은 이미 회전교차로 내에 진입하여 회전 중인 차량이 먼저라는 것을 잊지 마시고, 진입 전 회전 중인 차량이 있다면, 일시정지하여 잠시 대기 후 회전차량이 빠져 나가면 진입하시기 바랍니다.
회전 방향은 반시계 방향
가끔 회전교차로 내에 진입하면서 왼쪽으로 꺾어 시계 방향으로 회전하려는 차량도 발견되곤 하는데요. 이는 아주 위험한 역주행 상황이기도 합니다. 우리나라에서는 좌핸들 우측차도 주행 방식이어서 회전교차로 내에 진입하면 무조건 우측으로 들어가 반시계 방향으로 회전을 해야 한다는 점 꼭 명심하세요.
회전교차로 진입 및 진출 시 방향지시등은 필수
회전교차로 진입이나 진출하는 경우는 일단 차량 방향을 전환시키는 행위이기 때문에 방향지시등도 반드시 켜줘야 하는데요. 회전교차로 진입 시에는 좌측깜빡이를 켜주면 되고, 회전교차로에서 빠져나가는 진출 시에는 우측깜빡이를 켜주면 됩니다.
회전교차로 내에서 사고 발생 시 과실비율은?
일반적으로 회전교차로 내에서 사고가 발생했다면, 위의 통행방법을 얼마나 잘 준수했느냐에 따라 과실비율이 달라지게 되는데요. 일단 기본적으로 회전하고 있는 차량과 진입하는 차량이 서로 접촉사고가 나에 된되면, 회전차량 20%, 진입차량 80% 비율이 산정됩니다.
여기서 사고상황에 따라 과실비율은 조금씩 달라질 수도 있는데요. 예를 들어 깜빡이 미점등 차량에 대해 과실비율이 더 높게 책정되기도 하고, 진입 및 진출 시 과속 여부에 따라서도 과실비율이 달라질 수도 있습니다. 따라서 기본 8:2에서 운전자 추가 과실 및 사고상황에 따라 유동적으로 변할 수 있다는 점 참고하세요.
